יכולות טכניות של הטרקטור MTZ-1523, היתרונות והחסרונות של המודל

טרקטורים אינם מטופלים על ידי תשומת לב של אנשים כאלה כמו, למשל, הדגמים העדכניים ביותר של מכוניות נוסעים או טרקטורים הראשי מרהיב. אבל בלעדיהם לא ניתן לדמיין את החקלאות ואת המרחב הקהילתי. טווח של מכונות כאלה הוא מתרחב כל הזמן, ואת תוכנית הייצור MTZ אינו יוצא דופן. שקול אחד הטרקטורים הפופולריים ביותר של צמח זה, כלומר MTZ-1253.

קצת היסטוריה של בריאה

טרקטור אוניברסלי MTZ-1523 מיוצר על ידי המפעל טרקטור מינסק. זהו נציג של משפחת האגדי של "בלארוס" (כלומר, קו "בלארוס 1200").

קודמיו של מודל זה הם ידועים מכונות MTZ-82 ו MTZ-1221.

אבל הם נחותים את "חמש עשרה" ב כוח ותכונות המתיחה. הדבר בא לידי ביטוי גם בקריטריון כזה כמעמד המתיחה: המודל 1523 מוקצה לקטגוריה השלישית, ואילו 1221 מוקצה לקטגוריה השנייה, וה -82 מקצה מקדם של 1.4.

במהלך השנים של ייצור, MTZ-1523 הפך את הבסיס למשפחה שלמה של טרקטורים, בעזרת מודרניזציה מתמדת. השינויים היו בעיקר מנוע. אז, על מכונות עם מדדים 3, 4 ו B.3 יש מנועים עם קיבולת של 150 ליטר. עם, ואת הדמות 5 אומר כי מולך - מכונית עם מנוע 153 כוחות סוס. קצת מאוחר יותר, הוסיף דיזל מיובא DUTZ נוספה לקו של יחידות.

בשנת 2014-15 הפקת מודל עם מדד נוסף "6", אשר יש שידור hydromechanical (באותו זמן, הצומת הזה התחיל לשים על "החמישיות") היה שולט.

זה חשוב! הלוח המציין את המספרים הסידוריים של הטרקטור והמנוע נמצא על גומחה האחורית של המונית, קרוב יותר לגלגל הימני. ממש מתחת הוא ממוקם שולחן נוסף עם מספר המונית עצמה.

השינויים האחרונים במכשיר נעשים פשוטו כמשמעו השנה. הם השפיעו על מצב תרמי של המנוע במהלך המבצע. שינויים חדשים קיבלו מדדים T1, T1.3 ו- T.3.

העיצוב יצא די מוצלח, ולאחר מספר שיפורים משמעותיים, טרקטור MTZ-2022 חזק יותר השייכים בכיתה המתיחה 4 החלה להיות מיוצר על הבסיס שלה.

ספקטרום של עבודה חקלאית

הטרקטור האוניברסלי מתוכנן לבצע מגוון רחב של פעולות, דהיינו:

• חריש כל סוג של אדמה;
• טיפוח מתמשך וחרדה;
• הכנה לפני הקרקע;
• זריעת גרגר באמצעות צבירה רחבה;
• הפריה וריסוס;
• קציר של גידולים טריים;
• הרמה והסרה של דשא וקש מהשדה;
• עבודות הובלה (הובלת ציוד או קדימונים עם מטען).

לחריש קרקעות חדשות בתולה, טרקטור הסורק האגדי DT-54 יהיה אופציה מצוינת.

בהתחשב באפשרות לעבוד עם מספר עצום של יחידות ומתקנים מיוחדים, מתברר כי MT3-1523 הוא מסוגל לבצע כמעט את כל סוגי עבודות השדה.

אתה יודע? במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הטרקטור שימש לפעמים במחסור בטנקים. החישוב היה על ההשפעה הפסיכולוגית: psevdotanki כזה המשיך את ההתקפה בחושך, עם פנסים וסירנות על.

הוא נמצא בשימוש נרחב ייעור, כלי עזר, ובנייה.

מפרט טכני

אנו פונים לסקירה מפורטת של התכונות הטכניות של מודל זה. נתחיל עם החלק "מבוא", אשר נותן מושג כללי של הטרקטור.

נתונים כלליים

• משקל יבש (ק"ג): 6000;
• משקל ברוטו מרבי מותר עם עומס (ק"ג): 9000;
• ממדים (מ"מ): 4710x2250x3000;
• בסיס גלגלים (מ"מ): 2760;
• קדמי גלגל המסלול (מ"מ): 1540-2115;
• מסלול גלגל אחורי (מ"מ): 1520-2435;
• רדיוס מפנה מינימלי (m): 5.5;
• צמיג: גלגלים קדמיים - 420 / 70R24, גלגלים אחוריים - 520 / 70R38;
• שטחי קרקע (מ"מ): 380;
• נוסחת גלגל: 4x4;
• מהירות מקסימלית (קמ"ש): עבודה - 14.9, תחבורה - 36.3;
• טווח מהירות בהיפוך (קמ"ש): 2.7-17.1;
• לחץ קרקע (kPa): 150.

למידע נוסף על המאפיינים הטכניים, היתרונות והחסרונות של הטרקטורים T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

מנוע

מנוע הבסיס עבור MTZ-1523 הוא דיזל D-260.1. זהו מנוע מוטבע 6 צילינדרים טורבו. זה בולט עם נתונים כאלה:

• נפח - 7.12 ליטר;
• קוטר של גליל / בוכנה שבץ - 110/125 מ"מ;
• יחס דחיסה -15.0;
• כוח - 148 ליטר. c;
• מומנט מרבי - 622 N / m;
• מהירות גל ארכובה (סל"ד): נומינלי - 2100, מינימום - 800, מקסימום בטלה - 2275, עם מומנט שיא - 1400;
• מערכת קירור - נוזלי;
• מערכת סיכה - משולבת;
• משקל - 700 ק"ג.

תקן סביבתי: שלב 0/1. מנוע D-260.1

זה חשוב! ריצה של טרקטור חדש לוקח 30 שעות: במחצית הראשונה של תקופה זו משמש עובד התחבורה הקלה, ואז הוא מועבר לעבוד שדה קל באמצעות GNS (מערכת הרכבה הידראולית). מסנן שמן גס של השידור הוא ניקה כל 10 שעות.

מנועים אלה מצוידים משאבות דלק של החברה הצ'כית Motorpal או רוסית דלק הזרקת משאבות Yazda. מצב תרמי נשלט באופן אוטומטי באמצעות שני thermostats.

טרקטורים אחרים ניתן להתקין על טרקטורים אלה:

• 150 כ"ס D-260S1 עם מאפיינים דומים. נכון, יש הבדלים תקן אקולוגי (בניגוד המנוע הבסיסי, זה עונה על הסטנדרטים של שלב II);
• מעט יותר חזק (153 כ"ס) ואור (650 ק"ג) D-260S1B3. סביבה "סובלנות" - שלב IIIB;
• D-260.1S4 ו- D-260.1S2 עם מומנט מרבי של 659 ננומטר;
• Deutz TCD2012. זהו גם מנוע מוטבע 6 צילינדרים. אבל עם נפח קטן יותר (6 l), היא מפתחת קיבולת עבודה של 150 ליטר. עם, בעוד המקסימום הוא כבר 178. כדי להיות דחף: מומנט הגבוהה ביותר - 730 N / m.

כל המנועים האלה מוכחים היטב בתנאי חיים אמיתיים. כמובן, המנוע המיובא מנצח באיכות של הרכבה במונחים של עתודות כוח, אבל בצד D-260 ונגזרותיה, זמינות חלקי חילוף, תחזוקה, ניסיון תחזוקה שנצברו על ידי מכניקה.

קיבולת מיכל הדלק וצריכתו

נפח מיכל הדלק הראשי - 130 ליטר, נוסף - 120.

אתה יודע? למבורגיני supercars יכול להיחשב "יורשים" של טרקטורים. לפני הייצור של מכוניות חזקות, הבעלים של החברה, Feruchcho Lamborghini, ייסד מפעל לייצור מכונות חקלאיות וחלקים עבור זה.

תדלוק מלא מספיק במשך זמן רב: הערך של צריכת דלק ספציפית על פי הדרכון הוא 162 g / l.s.ch. בתנאים אמיתיים, שבהם הרבה תלוי בהתאמות ובמצב הפעולה, נתון זה עשוי לעלות מעט (בדרך כלל לא יותר מ -10%). מתברר כי עבור המעבר ניתן לעשות ללא תדלוק.

מונית

התא עם זיגוג גלילי מספק תנאים נורמליים לפעולה בטוחה. הוא מחובר בקפידה למסגרת ויש לו רעש טוב בידוד רטט (אשר נותר הרבה כדי להיות הרצוי על "בלארוס" הישן). בזכות ההתאמה של הזכוכית, תריס השמש ואת ארגונומיה מחושב היטב, זה מאוד נוח לעבוד.

גישה לבקרות בסיסיות אינה דורשת הכנה מיוחדת: כל המכשירים והמנופים גלויים, ובמידת הצורך, בעבודה במצב הפוך, המושב מסתובב 180 מעלות. המושב עצמו הוא sprung, המיקום שלה הוא מתכוונן בכמה כיוונים.

עמוד ההיגוי הוא עם משאבת מדידה, ואת ההגה אינו חופף את התקני הבקרה. עמדת הבקרה הפיכה מצוידת בכבלים מיותרים של אספקת דלק, כמו גם דוושות בלם ומצמד.

זה חשוב! בלוק של 5 מנורות בקרה מונח על לוח המכשירים.

חשיפה טובה מסופקת לא רק על ידי מראות אחוריות, אלא גם מנקי חלונות קדמיים ואחוריים יחד עם "המגבים".

כאופציה, ניתן להתקין מזגן (החימום מסופק כציוד סטנדרטי).

הילוכים

MTZ-1523 יש מצמד יבש פעמיים צלחת. סוג סגור לצמיתות. העיצוב שלה משופרת ומשלימה על ידי יחידת שליטה הידרוסטטית. תיבת ההילוכים, בהתאם לתצורה, כוללת 4 או 6 שלבים. יותר פופולרי הוא האפשרות הראשונה, עובד על הנוסחה 16 + 8 (16 מצבים עבור התקדמות קדימה 8 - עבור היפוך). 6 הילוכים תיבת הילוכים גרמנית ZF יש טווח גדול יותר: 24 + 12. נכון, זה לשים בתשלום.

כוח ההמראה פיר רכוב על החלק האחורי הוא עצמאי, 2-מהירות. עוצב עבור מצבי סיבוב של 540 או 1000 סל"ד. PTO הקדמי זמין כאפשרות. יש לו מהירות אחת "פונה" בתוך 1000 rev / min.

ציוד חשמלי

המערכת על הלוח תוכננה עבור מתח עבודה של 12 V ו גנרטור של 1.15 או 2 כ"ס (הכל תלוי בתצורה הספציפית). בעת ההפעלה, מערכת המספקת 24 V (ב -6 קילוואט) מופעלת.

שתי סוללות מחוברות במקביל יש קיבולת של 120 אה כל אחד.

אתה יודע? מדי שנה (מאז 1998), המגזין האיטלקי Trattori מחזיקה בתחרות הטרקטור של השנה, הקובעת אילו מודלים מודרניים הם הטובים ביותר מבחינת עיצוב ושימושיות.

כאשר יש צורך לחבר את הצרכנים בצורה של יחידות נגרר, שקע משולב עבור 9 אנשי קשר משמש.

בקרת היגוי

במערכת הבקרה hydrovolume יש שתי משאבות: אחד המספק חשמל (עם נפח של 16 "קוביות" על התור) ואת מתקן (ב 160 סמ"ק / rev).

החלק המכני מורכב משני צילינדרים הידראוליים ודיפרנציאליים.

בלמים

על מודל זה, הם פניאומטיים 3-דיסק, עובד באמבט שמן. הם פועלים הן על החלק האחורי והן על הגלגלים הקדמיים (באמצעות כונן הסרן) ומיוצגים על ידי קווי מתאר כאלה:

• העובד;
• עובד על הגלגלים האחוריים;
• חניה ראשית;
• חניה על הגלגלים האחוריים.

חניה, זה בלם חילוף יש כונן מכני נפרד. כונן בקרת הבלמים של הקרון משולב עם בקרת בלם הטרקטור.

סרן קדמי ואחורי

סרן הכונן הקדמי של הקורה סוג נעשה על פי ערכת קואקסיאלי באמצעות gearboxes פלנטרית ואת סגורה חרוט מוגבל להחליק להחליק. סיכות סיבוב - שתי נושאות.

זה חשוב! בעת נסיעה על כביש סלול, מומלץ להשבית את כונן הסרן הקדמי: הדבר יאט את הבלאי של הצמיגים הקדמיים וחלקים של יחידה זו.

הוא נשלט באמצעות מצמד חיכוך בהשתתפות בלוק EGU. הגשר מיועד ל -3 מיקומים: ב, במצב של כיבוי מאולץ עם פונקציה של הכללה אוטומטית (במקרה הגלגלים האחוריים הם נעצרו).

הסרן האחורי מצויד גם עם "פלנטרי". הציוד הראשי יש את המראה זהה כמו במקרה של הסרן הקדמי - זוג הילוכים שפוע משדר את הסיבוב לתיבת הילוכים בעזרת שני הילוכים שפוע בצד. מנעול דיפרנציאלי.

שלדה, מערכת הידראולית ו- GNS

מארז MTZ-1523 כולל:

• חצי מסגרת עם השעיה נוקשה;
• הקדמי ואת הגלגלים האחוריים. כאשר מרווחים הרכבה באמת להשיג תאומים אחוריים גלגלים.

מערכת הידראולית נפח של 35 ליטר מצויד משאבת הילוך. זה עשוי להיות צומת שכותרתו D-3, UKF-3 או NSh 32-3. לכולם יש את אותם מאפיינים:

• נפח עבודה של 32 מ"ק. cm
• הפרודוקטיביות היא 55 l / min;
• לחץ עבודה - עד 20 מגה פיקסל.

STS - נפרד מודולרי, עם בלוק אינטגרלי Bosch. זה 3 צומת הצומת נועד לעבוד 4 עמדות. אלה העיקריים במכשיר שלו הם:

• מפיץ זרימה;
• סליל הרגולטור (electrohydraulics).

הקישור הקדמי (אופציונלי) נעשה בצורה של צילינדרים, ואת האחורי יש צורה של ציר עם 4 קישורים.

המערכת האלקטרו-הידראולית של המכשיר המותקן האחורי (RLL) והצרכנים החיצוניים של הטרקטור BLARUS-1523 כוללת מיכל שמן (1) עם קיבולת של 35 ליטר עם מסנן מובנה של 20 מיקרון (2); משאבת הילוכים (3) עם כונן להחלפה (4); יחידה משולבת (5), המורכבת מ -3 מקטעי חלוקה (LS) 6 עם בקרה ידנית, שסתום יתר (בטיחות) 7, הרגולטור elektrotrogidraelichvevy (EHR) 8. שני צילינדרים של RLL (9), צינורות וצינורות.

ה - EHR נשלט מהמסוף .10 המיקום נשלט על ידי אותות חיישן המשוב: בקר כוח (11), Power (12) ומיקרו מעבד מבוסס על יישום אלגוריתם הבקרה שצוין.

במצב נייטרלי של סלילים 14. של מפיץ 6 ו EHR, את השמן מן המשאבה 3 זורם דרך שסתום פתוח מעל 7 לתוך מיכל שמן דרך מסנן ניקוז (2).

בעת התקנת השסתום 14 של המפיץ במצב העבודה (הרמה, הורדת) שמן המשאבה נכנס לגופים המבצעים של מכונות חקלאיות.

RLL (15) נשלט על ידי הרגולטור (EHR) (8) עם שליטה אלקטרומגנטית.זה מורכב שסתום עוקף (16). (17) ושסתום הפחתת (18), הנשלט על ידי אלקטרומגנטים פרופורציונליים (19). במצב הבקרה האוטומטית של ה- RLL, בהתאם לשיטת הבקרה שנבחרה על-ידי המפעיל בלוח הבקרה, המערכת מאפשרת לכם לשמור על המיקום המוגדר של יישום החרושת, לייצב את עמידות המתיחה, לשפר את תכונות המתיחה של היחידה על-ידי העברת חלק ממשקל הטעינה לגלגלי הנסיעה

במקרה זה, האותות החשמליים של השולח (2) של המיקום (11) ושל שני חיישני הספק (12) נכנסים לבקר המיקרו ומשווים את האות הניתן על ידי המפעיל בלוח הבקרה (10).

אם אותות אלה אינם חופפים, הבקר (13) יוצר פעולת בקרה עבור אחד משני המגנטים (19) של ה- EHR. אשר, בתורו, באמצעות כוח הידראולי צילינדרים 9, מבצע פעולה מתקנת על החידוש ליישם למעלה או למטה, ובכך לייצב את המיקום של ליישם את התנגדות tractive.

תכונות נוספות

כאופציות היצרן מציע צמתים ומערכות כגון:

• מול תקלה;
• תקלה אוטומטית;
• מול PTO;
• תיבת הילוכים ZF (24 + 12);
• חזית קדמית במשקל של עד 1025 ק"ג;
• קבוצה של גלגלים תאומים (אחוריים וחזיתיים);
• מושבים נוספים;
• מזגן.

אתה יודע? ב -25 ביוני 2006 נרשם בשדה מספר ליד טרקטורים הפועלים בשדה אחד בשדה התעופה הבריטי הלבינגטון. המארגנים מעורבים 2141 יחידות של ציוד.

מצרפים, המפעל עצמו מייצר מחרשות לחריש סוגים שונים של אדמה.

לגבי אגרגטים של מותגים אחרים, הרשימה שלהם הוא עצום, כמעט הכל יכול להיות מחובר טרקטור - מן המחרשה לקרון ההטלה, מן המטפח ליחידת דשן (שלא לדבר על משדדות ורולים).

חוזקות וחולשות

הניסיון שנצבר על ידי נהגי טרקטור ומכניקה חשף את נקודות החוזק של MTZ-1523 ואת "מחלות" טיפוסי. היתרונות המוכרים אוניברסלית של טרקטור מינסק הם:

• מנועי אמין ואמין;
• דלק מקובל וצריכת נפט;
• נוכחות בעיצוב של מספר רכיבים מיובאים באיכות גבוהה;
• בתא נוח עם אפשרות של המרה לעבודה במצב הפוך;
• תאימות למכונות חקלאיות עיקריות;
• לעבוד עם מספר גדול של התקנים רכוב נגרר;
• איכות טובה לבנות;
• לבסוף, מחיר סביר, אשר, יחד עם הזמינות של חלקי חילוף ותחזוקה גבוהה עושה את המכונה אפשרות טובה עבור החקלאי.

זה חשוב! על מנת שהטרקטור החדש יעבוד במשך שנים רבות, עד TO-1 (125 שעות), כוח מנוע משמש עד 80% מערכו הנקוב.

לטרקטור זה יש חסרונות כמו:

• דולף צילינדרים הידוק מצמד (חוץ מזה, לא תמיד ניתן למצוא ערכת תיקון);
• ללבוש מואץ של מיסבים מצמד דיסק דיסק;
• שמן דליפות מהמנוע (לעתים קרובות לא מחזיק אטמים);
• צינורות נפט חלשים הפועלים על מוט ה- PTO;
• חסרון יחסי בתנאים שלנו הוא שמירה על גרסאות עם מנועי Deutz - הם פועלים כראוי, אבל במקרה של החלפת בקנה מידה גדול של חלקים כרוכים בעלויות משמעותיות.

לאחר correlated כל היתרונות והחסרונות, קל להגיע למסקנה כי MTZ-1523 הוא טוב מאוד על ידי סטנדרטים מקומיים, מכונת אוניברסלית עם הרבה יתרונות עיצוב מחושב היטב. אבל לפעמים הטרקטור יכול להביא בעיות הקשורות פגמים הרכבה.

עכשיו אתה יודע מה הטרקטור הזה מסוגל, ובדרך כלל אתה יכול לדמיין את המכשיר שלו. יש לקוות, נתונים אלה יסייעו לקבוע את הבחירה של ציוד חקלאי, וכבר רכשה "בלארוס" יהפוך עוזר אמין. שיא יבולים ופחות תקלות בתחום!

משוב ממשתמשי רשת