אם יש לך chainsaw בבית, אתה צריך לדעת כי טיפול מיוחד נדרש עבור זה. יש צורך לנקות מעת לעת לחדד את השרשראות, לנקות את מסנן אוויר, אספקת שמן וצמיגים. וכמובן, אתה צריך לפקח על המתח בשרשרת, כמו עם מתח נמוך יש סיכון לא רק לפגוע המסור, אלא גם לבריאות שלך אם הרשת במהירות גבוהה טס.
תכונות של המכונות chainsaws
החלק העיקרי של הבנזין ראה המנוע. ברוב המכשירים המודרניים, המנוע הוא גליל בודד. קירור אוויר, מערכת בוכנה דו-שבטית. 
שמן אלו סוגים של מנועי מתווסף ישירות בנזין, וכל זאת בשל העובדה כי דלק נשטף תמיד crankcase. היחס בין שמן לבנזין משתנה בין 1:20 ל -1,505 בהתאם ליצרן המנסרים.
מסנן אוויר על מסורי בנזין משחק תפקיד חשוב לא פחות. הוא צריך ניקוי שוטף. אם זה מותר לזהם בכבדות את המסנן, אבק ממנו תיפול ישירות לתוך מערכת בוכנה, אשר יוביל לכישלון המנוע.
אם המסנן סתום, המסור מאבד את המומנטום שלו ואת המנוע מתחיל להתחמם, וזה יכול להוביל שריפת טבעות בוכנה.
אתה יודע? תחילת הייצור של מסורי בנזין נחשב סוף 1920. המנסרים הראשונים הופקו על ידי סטיהל.
המתנע על מסורי בנזין הוא חבל עם ידית, מושך שבו אתה נוהג במנוע. כאשר אתה מושך את החבל, השיניים נצמדות למחבר, גלגל התנופה מתחיל להירגע.
רבים מתלוננים כי זה לוקח הרבה זמן כדי למשוך את החבל כדי להפעיל את המנוע. זה תלוי אם קרבורטור מוגדר כראוי. אם קרבורטור נותן את התערובת הנכונה של שמן ודלק, אז בעיות לא צריך לקום.
מנגנון עבודה עיקרי - צמיג עם עקשן.
השרשרת מורכבת משלושה סוגי שיניים: מוביל, חיתוך וחיבור. הם מחוברים על ידי מסמרות. שיני החיתוך ממוקמות משני צדדים: ימין ושמאל.
השרשראות מחולקות לשני סוגים: פרופיל גבוה ופרופיל נמוך. הסוג הראשון כולל את השרשרות, שבהן מסודרים השיניים עם פער גדול, השני - עם פער קטן יותר. כמו כן, השרשראות יכול להשתנות עובי של שאנק ואת אורך הקישור. 
רשתות מנסרות מחוברות לצמיג, המכוונות אותו בכיוון הנכון. בסוף הצמיג יש מצנח ספציפי שמחזיק את הקישורים ומאפשר לסובב את השרשרת. הצמיג הקדמי מונע על ידי כוכבית. השרשרת יחד עם הצמיג נקרא האוזניות, שכן הם חלקים נשלפים של המנסרים.
זה חשוב! אם המאייד מותאם באופן שגוי, אז בעת הפעלת מנוע ראה, תצטרך למשוך את חבל Starter במשך זמן רב.
את הבנזין ראה יש מערכת אוטומטית סיכה שרשרת. הצמיג מספק שמן, אשר נסורת מכן לספוג. אם המסור אינו פעיל, אספקת הנפט מופסקת.
למה שרשרת זבובים, לגלות את הסיבות
אם אתה תוהה מדוע שרשרת הולכת על המנסרים שלך, אז יש כמה בעיות במנגנון. יש שלוש סיבות עיקריות בעיה זו: פעולה שגויה של הצמיג, מתיחת השרשרת ואת סבבת מונע קבוע. הבה נבחן ביתר פירוט כל אחד מהגורמים האפשריים לכישלון.
בעיות באוטובוס
כאשר בעיות להתעורר עם הצמיג כמעט תמיד חולשה למתוח עקשן. בדרך כלל בעיה זו מתרחשת במקום ההתקשרות של הצמיג.
המקום ממוקם בחריץ שבין הצלחת החיצונית, הנמצאת על מעטפת אוזניות הרשת והצלחת הפנימית, הנמצאת על בלוק המנוע. מעטפת יחד עם הצמיג הוא קבוע על ידי בורג. הר זה נקרא "קשר המנוע". את הכונן sprocket ואת הצמיג הר מוגנים על ידי כיסוי מיוחד.
אם ברגים תיקון משתחררים, הצמיג מתחיל לנוע או לרטוט. אם הצמיג במצב טוב, המתח בשרשרת צריך להיות נורמלי. לאחר מתיחה, היא תלך לפחות חמישה ימי עבודה ללא הפלטה. לכן, אתה צריך שצריך להדק את הברגים שמחזיקים את הצמיג.
אתה יודע? לעיר נורה, הממוקמת בקנדה, יש מסור חשמלי מפותח. כל הרחובות והכיכרות של העיר הזאת מעוטרים במוצרים שיצרו מנסרים.
כדי להבין כיצד למתוח שרשרת במנסרים, תחילה עליך למצוא ולהוריד את הבלם שרשרת. בורג המתח ממוקם ליד הצמיג, הוא מסתובב עד שהשרשרת מושכת את הצמיג. לאחר מכן, משוך את השרשרת בכיוון השעון. אם זה לא זז, אז זה צריך להיות משוחרר מעט על ידי סיבוב בורג המתח בכיוון ההפוך.
שרשרת נמתחת
אם השרשרת שלך שוקעת על המנסרים, אז זה מצביע על תקלה של מנגנון כלשהו, אחת האפשרויות היא ללבוש את השרשרת עצמה.
במשך הזמן, המתכת מעוותת והשרשרת נעשית 0.5-1 ס"מ. עדיף לחסל את הבעיה על ידי קניית שרשרת חדשה, אבל יש דרך להחזיר את הישנה לפעולה. מומחים אומרים כי זה מאוד קשה וכמעט בלתי אפשרי, אבל אנחנו אגיד לך איך זה יכול להיעשות בבית.
בשביל זה אנחנו יהיה צורך:
- סגן
- קובץ;
- מכונת ריתוך חשמלי (לא נחוץ בכל המקרים);
- פטיש;
- צבת;
- זקן קטן.
שרשראות מסורתיים עשויים פלדה מוצקה, ולכן קשה לנתק. נתק את השרשרת לתוך החלק הפנימי של המסמרת, המשמש כמנגנון חיבור.
ראשית, השרשרת צריכה להיות קבועה, ואז לאט לאט לטחון את החלק בולט. אתה צריך לטחון למטה עם קובץ או קובץ. לא מומלץ להשתמש במטחנה, שכן קיים סיכון של פגיעה בחלקים הצדדיים של הקישורים. לאחר שחיקה מסמרות עם זקן. הבלטה בולט לא צריך להיות נזרק משם. ייתכן שלא תוכל למצוא תחליף. יצרנים של מסורים בנזין לא מייצרים חלקים בודדים עבור הרשת, שכן הם אינם מניחים כי הצרכנים יכולים לתקן את הרשת עצמם. כדי להפוך את עצמך מסמר חדש, סביר להניח, אתה תיכשל, אז אתה צריך להתקין את הישן.
כדי לקצר את השרשרת, אתה צריך לחלק את זה בשני מקומות. אבל זוכרכי מספר המדריכים בצד הפנימי של הרשת ואת המרחק ביניהם חייב להיות משולב עם סבבת המובילים.
זה חשוב! בעת ריתוך קישור, הגדר את הזרם לערך המינימלי. להרים את האלקטרודה עם הקוטר הקטן ביותר, כך שלא תוכל לגעת הקישורים הסמוכים.
לאחר הסרת אחד או יותר קישורים (בהתאם למידת שרשרת מתיחה), שרשראות יכול להיות מחובר. אנחנו מתחברים על המריחים הישנים, בעודם דוחקים אותם חזק בצדדים.
הבא אנחנו צריכים מכונת ריתוך. הפיתול צריך לרתך בצד של הקישור. לאחר מכן, אנו לטחון את עודף, אשר נוצר במהלך ריתוך. השרשרת יכולה להיחשב שוב שמיש.
כדי לשמור על הסדר בבית הקיץ קוטג 'יסייע מכסחת דשא גזוז בנזין.
מסובבת בצורה גרועה
אחת האפשרויות האפשריות עבור שרשרת רפוי על המכשיר שלך - בעיה עם כוכבית מובילה. לרוב, הכל קורה כי הכוכב הוא רופף. עכשיו אנחנו אגיד לך איך לתקן את הכוכב כראוי ולאחר מכן לשים את השרשרת על המנסרים.
ראשית עליך להסיר את כיסוי מגן של המנוע. לאחר מכן, להסיר את הנרות כיסוי מגן, לשלוף את מסנן האוויר. אז אתה צריך לפתוח את הנר עם מפתח מיוחד. במקומו הוא לשים פקק מיוחד המחזיק את הבוכנה בתנוחה מסוימת. השתמש במקש מיוחד (ניתן להשתמש במפתח אוניברסלי למטחנה) ולסובב את לוחית המצמד בכיוון השעון עד שהבוכנה תגיע למקום הגבוה ביותר. אם אתה מסתכל לתוך החור של הנר, בוכנה צריך להישאר בתחתית. בתפקיד של פקק, אתה יכול להשתמש חבל עבה, עדיף לקפל אותו מספר פעמים. לאחר תיקון, אתה יכול מהדק את sprocket על ידי סיבוב לוח מצמד נגד כיוון השעון.
אתה יודע? המנסרים "ידידות" קיבלה את שמה לכבוד יום השנה ה 300 של האיחוד של אוקראינה עם רוסיה בשנת 1954.
לאחר clamping, אתה צריך לעשות הכל בסדר הפוך, כלומר, לאסוף chainsaw. צמיג הוא לשים על הצמיג, הוא חייב ליפול על הכונן sprocket שמחזיק אותו. הצמיג ממוקם בחורים מיוחדים לחיזוק ומנעול. ואז לשים הגנה.
כיצד למתוח: הגדרת אלמנט חיתוך של המנסרים
הגורמים העיקריים של שרשרת sagging, יש לנו פירק. כיצד להתקין את השרשרת על מסור חשמלי, המתואר בסעיף הקודם. עכשיו אתה צריך שצריך להדק את השרשרת, ולבדוק שזה לא overtightened. 
מתח שרשרת
אתה יכול להדק את השרשרת בשתי דרכים: מהיר חזיתית. עדיף למתוח את הדרך הקדמית.
אם אתה מבצע את הקדמי למתוח, אז אתה צריך לפתוח את האגוזים להחזיק את הצמיג, ולהרים אותו מעל הקצה. בורג מיוחד הממוקם בצד ימין, אתה צריך להדק את השרשרת כדי לקבל מתיחה מקובלת, ולאחר מכן להרים את הצמיג אפילו גבוה יותר להדק אותו.
זה חשוב! כדאי לזכור כי אתה יכול רק למתוח את השרשרת הקרה. אם התחממת יתר על המידה על הרשתות לאחר התחממות יתר, לאחר הקירור, היא עלולה להתפוצץ ולפגוע בצמיג (על פי חוקי הפיזיקה, המתכת החמה תמיד מתפשטת).
אם אתה משתמש בשיטת המתיחה המהירה, תחילה עליך להרים את הידית אגוז האגודל ולשחרר אותו. ואז להדק את הברגה שרשרת מתחבר בכיוון השעון עד שהוא מפסיק. ואז להדק מחדש את האגוז אגף ולהוריד את הידית.
בדיקת מתיחה
כדי לבדוק את המתח בשרשרת, אתה צריך לכבות את מערכת הבלמים ראה. ואז ידני להחזיק את השרשרת על הצמיג, אם זה פועל בצורה חלקה לא לשקוע, אז הכל בסדר. אם שרשרת הולך חזק מאוד, אז זה צריך להיות משוחרר קצת, כי יש סיכון של קרע במהלך המבצע.
כדי להקל על עבודת כפיים בגינה, גננים רבים להשתמש טרקטור מאחורי או מיני טרקטור.
טיפים לפעולה
לדעת איך שרשרת הוא הידק על המנסרים זה לא מספיק. אתה צריך לטפל כראוי המסור, ואז תוכל להאריך את החיים לא רק את השרשרת, אבל את כל המנגנון. הנה כמה עצות לפעולה:
- נקה את מסנן האוויר באופן קבוע ושמן אותו בשמן. אם יש צורך, להחליף את המסנן עם אחד חדש.
- לפני תחילת העבודה, תמיד לבדוק אם כל האגוזים ואת הברגים מחוברים בחוזקה כך שהמנגנון אינו נכשל במהלך המבצע.
- באופן קבוע לסוך את המסבים, ואל תשכחו על ניקוי נרות מן השחיקה.
- לסנן את גלגל המסתובב. ואחרי עבודה עם המנסרים, לא לשכוח לנקות אותו.
- לסנן, לחדד להדק את השרשרת תמיד על הזמן, אז לא יהיו בעיות עם הצמיג עקשן.
אם אתה משתמש בכל הטיפים לעיל, המכשיר שלך יחזיק מעמד הרבה יותר מאשר תקופת האחריות.
