העיצובים המצליחים ביותר של מכוניות לאורך זמן להיות overgrown עם legends ולהפוך סוג של סמל אפוק. עם זאת, רבים מהם פועלים בהצלחה והם עדיין להיות מיוצר. אחד מהם "כבדי ארוך" אנו רואים בסקירה. אנו לומדים מה ראוי לציון על המכשיר של האגדי לשלב "Niva SK-5".
היסטוריה של הבריאה
כל מסוע "החיים" של המכונה הזאת קשורה למפעל רוסטלמ"ש. בסוף שנות ה -50, המהנדסים המקומיים הביאו את ה- SK-3 המונע על עצמי למסוע. עבור המפעל, זה היה פריצת דרך - לפני כן, רק יחידות נגרר הופקו שם. 
לטרויקה היו עתודות גדולות, ששימשו את המעצבים, ש"נפיקו "את מודל ה- SK-4 היצרני יותר ב -1962. התברר שזה היה מוצלח מאוד, לאחר שאסף הרבה פרסים בתערוכות חקלאיות שונות.
כזה שלדה מוצלחת ושימש בסיס "חמש". ההתפתחות והריצה נמשכו הרבה זמן - סדרת ה- SK-5 הראשונה שוחררה רק ב -1970, ובמשך עוד 3 שנים הופק המוצר החדש במקביל לשילוב המוכר כבר.
באותו זמן זה לקח כדי לכוונן את המופע הראשון פועל - "אב טיפוס" היה מוכן כבר בשנת 1967.
זה חשוב! ריצה ב מספק שני מצבים - אין עומס (2.5 שעות) ועבודה (60 שעות). בהתחלה הראשונה בטלה, דיזל מותר לעבוד לא יותר מחצי שעה. עם מחזור אינטנסיבי יותר, העומס גדל בהדרגה ל 75%, עם בדיקות חובה ותחזוקה על פי סטנדרטים ETO לאחר כל 10 שעות.מאמצי המהנדסים לא היו לשווא - קשה למצוא אדם שמעולם לא ראה את "ותיק השדות". הוא סבל משדרוגים רבים, והעותקים "הטריים" עדיין נעשים.
התא הפך נוח יותר, הצבע האדום של החברה הוחלף בירוק, ואת הדמות שם נעלם, הוחלף על ידי המילה "אפקט". אבל את העיצוב המוכח עובד בדיוק כמו ביעילות.איפה לשלב משמש
"תחום הפעילות" העיקרי של מודל זה הוא ניקוי ועיבוד ראשוני של דגני בוקר. בשל גודל קומפקטי למדי יכולת תמרון של קומביין, זה מצוין לעיבוד אזורים צרים או תנאים של שטחים קשים.
יש גם גרסה לקרקעות חלשות ורטובות. זוהי מכונה עם כונן חצי במעקב, אשר גם שולט על ידי הצמח. 
מפעילי מכונות מנוסים יודעים כי בשדה "מוגבל", "Nivas" הרגיל לא שווה - בתנאים כאלה הם יתנו סיבובים משלב מיובא חזק יותר.
מפרט טכני
כדי להבין עד כמה אטרקטיבי SK-5 Niva לשלב, לשקול את המאפיינים הטכניים הנוכחי של המודל הבסיסי הנוכחי:
- מנוע: שישה צילינדרים בשורה דיזל עם supercharged, ארבע שבץ;
- power (hp): 155;
- מהירות תוף (סל"ד): 2900;
- מספר סכינים: 64;
- נפח הבונקר (l): 3000;
- מהירות פריקה (l / s): 40;
אתה יודע? בין השינויים בא לידי ביטוי מכוניות ייחודי באמת. מה זה לפחות שילוב מסוגל להפריד זרעי דלעת מן עיסת, שנוצרו בשנות ה -70. אבל זה היה מקרה אחד.
- גובה פריקה (מ '): 2,6;
- סוג ניקיון: שני מסכים;
- רוחב הכותרת (מ '): 5;
- אורך כולל של הליכון קש (מ '): 3.6, מורכב מ 4 מרכיבים;
- מנגנון דיש: סוג תוף;
- קוטר תוף (מ '): 0.6;
- סוג של המצלמה נוטה: מסוע;
- אורך (מ '): 7.60;
- רוחב (מ '): 3.93;
- גובה (מ '): 4.1;
- משקל יבש (t): 7.4.
שלב את המנוע
מודרני "Niva" מצויד עם המותג דיזל MMZ - D.260.1. נפח מנוע זה של 7.12 ליטר הוא מושלם עבור עבודות שונות.
העובדה היא שיש לו מלאי טוב של מומנט (622 N / m), אשר מספק מתיחה טובה גם תחת עומס מלא או כאשר עובר סעיף קשה. 
המנוע יכול "להתיר" עד 2100 סל"ד, אבל בפועל הם מנסים "לתפוס" הממוצע (כ 1400) הופך - במצב זה את שיא הכוח הוא הגיע.
קירור נוזלי הוא הכרחי עבור שדה העבודה, בהקשר זה, מנוע דיזל מינסק עדיף על "פתח האויר".
עבור שדה עבודה ארוך, אתה גם צריך הכורים, טרקטור מיני טרקטור.משקלה של יחידה זו הוא 650 ק"ג. מן היתרונות הברורים שלה, עבודה חלקה יותר "תיאבון" מתוארים. צריכת הדלק של דרכון עבור ניבה קומבין מצויד במנוע זה הוא 25 ליטר לשעת עבודה. נתון זה עשוי להשתנות בהתאם לאופי הפעולות שבוצעו ונכונות התאמות הדיזל.
זה חשוב! אם הסטארט-אפ הראשון של המנוע מתבצע בטמפרטורה מתחת ל -5 מעלות צלסיוס, אזי השמן המוזר במפעל צריך להשתנות לחורף M8 (נוזלים עם מדדים DM ו- G2K מתאימים).
כמו "הלב" של המכונה הזאת יכול גם לפעול מנועים כגון:
- SMD-17K ו- SMD-18K (שניהם - 100 hp כל אחד);
- 120-SMD סדרה חזקה 19K, 20K ו 21K supercharged.
הפעלת הילוך
זו קבוצה של קשרים כולל 2 גשרים: נהיגה גלגלים מנווט.
כמובן, הראשון הוא מסובך יותר בבנייה. זה מורכב:
- תיבות הילוכים;
- מצמד;
- Case these
- בלוק עם בלם;
- 2 הילוכים בצד;
- גלגלים.
תיבת ההילוכים של הקומביין הפופולרי של Niva CK-5 משולבת בשלושה שלבים, מצוידת בשלושה פירים ובמערכת של גלגלי שיניים, 2 מהם עשויים מטלטלין (כמו עגלות) ומונחים על מוט הכונן.הראשון "תופס" את הציוד הראשון, והשני - השני והשלישי במהירויות. לאחר הפעלת ההילוכים, ההילוכים "החופשיים" חסומים על ידי מנגנון מיוחד.
על גליל מקבל של פיר הכונן של הקופסה ממוקם מצמד דיסק המצמד, בעוד משחרר בעזרת 12 מעיינות לוחץ אותו לצד הפנימי של הגלגלת. אם המצמד מנותק, המצמד משחרר את הדיסק המונע ומנתב את הסיבוב אל הטרנסקסל.
אתה יודע? המוסקים הסובייטיים הראשונים הופקו בשנת 1930 בזאפוריז'יה. לפי הסטנדרטים של היום, מכוניות נקראו ברוח של פעמים. - "קומוני".סרן גלגל ההגה מצויד בקלות רבה יותר:
- קרן נוקשה;
- מסתובב;
- טרפז בבלוק עם גליל הידראולי;
- גלגלים.
סרני גלגל מוחזקים בקצות הקורה באמצעות ציר וצירים. רכזות מחוברות לצירים עצמם עם מסבים מחודדים.CVT
על כל השינויים של לשלב את הכונן klinoremenny מותקן. במילים פשוטות, את הרגע מן המנוע מועבר גלגלת תיבת הילוכים על ידי חגורה, ואת התהליך כולו נשלט על ידי varator.
מערכת זו, הזזת הכונן יחידת הכונן, מזיז את החגורה לאורך גלגלת, ובכך לשנות את רוחב הנחל. החגורה עצמה באותו זמן נע למטה עמוק יותר או מוצג "על הקצה" (ואז מגדיל את הקוטר). 
פעולת המנגנון מוסדרת על ידי שסתום המפיץ הידראולי, שהידית שלו מובאת אל התא. כדי לתת מהירות מלאה, הוא מועבר כל הדרך קדימה, כדי לאפס את מהירות הגב.
מונית והיגוי
מבחינת הנוחות, הניבה עצרה לדרישות המודרניות. בשל חומרי ריפוד חדשים, בידוד רעש הפך טוב יותר, וזה הפך להיות קצת יותר נוח להיות בפנים - על גירסאות קודמות Combiner היה, למעשה, בתיבת ברזל מחומם עם אוורור לקוי. על המכוניות החדשות המצוין מסופק (את האמת, כאפשרות).
זה חשוב! בעת רכישת קומביין משומש, הקדש תשומת לב מיוחדת למצב המתכת (לאחר בדיקת כל הצמתים להלן), הדלק ומערכות הידראוליות. "מקומות חולים" עותקים ישנים - זה, קודם כל, את המסגרת ואת thresher, קורוזיה מיד "מכה" אותו על אותם.יושב על מקום העבודה, הנהג רואה מולו:
- עמוד היגוי;
- לימינה יש מנוף של גלגלי שיניים, בלמים נפרדים ופדלים.
- בצד שמאל של ההגה הם דוושות המצמד ואת מנוף הבלם החנייה;
- תחת ההגה יש מנוף אספקת דלק, על גרסאות שונות זה יכול להיות ממוקם משני צדי "donut".
מושב sprung הוא מתכוונן בשני מטוסים (אופקי ואנכי). מימין, בפינת המונית, לוח מכשירים עם מערכת של מנורות אזהרה ובקרים.מכשירים מותקנים גם שם - אינדיקטורים של לחץ שמן וטמפרטורת המים, טכומטר תוף ואת מד. זה האחרון לא יכול להיות - חקלאים רבים לשים מגינים פשוטים.
הרבה מקום תפוס על ידי יחידת הבקרה של מנגנוני עבודה ומערכות: תוף, כותרת, "השלכת" הבונקר ועוד.
אתה יודע? המשולב הראשון שהניע את עצמו בברית המועצות היה C-4 (1947-1958). מעניין שהפוליטיקה התערבה ב"גורלו " - עד 1956 הוא נקרא "סטליניסט", ולאחר הקונגרס העשרים, השם צומצם למכתב הראשוני.סר הכונן (האחורי) נשלט בעזרת הידראוליקה - אין חיבור מכני ישיר בין ההגה לבין הגלגלים, כולם לוקחים את מערכת ההיגוי וההנעה באמצעותם זורם נוזל העבודה המסופק על ידי משאבת המינון.
גישה זו מקטינה באופן משמעותי את התגובות, אבל יש גם קשיים. אז, עם התאמה נכונה של ההגה הופך להיות "חזק מדי".הכר את עצמך עם MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, ולדימירס T-25, MT3 320, MT3 82 ו T-30 טרקטורים שניתן להשתמש בהם עבור סוגים שונים של עבודה .
מערכת הידראולית
אלה משלב יש 2 מערכות הידראולי. הראשי משמש יחידות עבודה, ואת ההיגוי מאפשר שליטה.
העיצוב של המעגל הראשי כולל:
- משאבת סוג NSH-32U;
- שסתומי בטיחות;
- מפיץ ב 7 יציאות;
- דו כיוונית HZ varator;
- צילינדרים הידראוליים להגדלת כותרת וסליל.
בתורו, מעגל ההיגוי כולל:- משאבת NSh-10E;
- שסתום סליל;
- מנפק;
- עובד (הוא כוח) גליל.
זה יהיה גם שימושי לך להכיר את המאפיינים הטכניים של Salyut 100, נבה MB 2, Zubr JR-Q12E מוטו בלוקים.
שלב מקצרה
עבור שילוב "Niva" הוא אחד המערכות החשובות ביותר, בחשיבות זה לעתים קרובות לשים על השווי עם המנוע. הרכיבים העיקריים וחלקים הם:
- המקרה שבו כל רכיבי העבודה מותקנים. הוא מחובר מצלמה נוטה באמצעות תליונים ציר. כל המבנה הזה מאוזן על ידי מעיינות נוקשים. הוא מחובר להילוך טלסקופי עם גישה סכינים.
זה חשוב! לפני הבאת המשלבת לכביש לזוז, יש לרוקן את הבונקר - אפילו הורדה קטנה אסורה.
- נעל, התאמת גובה החתך. "אקסטרים" מיועדים 5 ו - 18 ס"מ, ואילו אפשרויות ביניים הם 10 ו - 13 ס"מ.
- סליל, תופס את הגבעולים כאשר חותכים ומכוונים אותם לאוגר. למעשה, הוא פיר עם קבוע לחצות, על גבי אשר גלילי קטן גלילי עם אצבעות (tines) מחוברים. הם, בתורם, נטענים באביב.
- חודר. על הבר יש אצבעות בודדות עם לוחות סכינים מסוקרים נעים בכיוונים שונים. בנוסף, יש גם להבים clamping לוחות החיכוך. תנועת הסכינים היא חבורה של "ציר-טלסקופ".
- אוגר. זהו צילינדר עם קלטות מרותכות "דומות" בצורה של ספירלות - הם הולכים בכיוונים שונים, ובמהלך הסיבוב הם מעבירים את הגבעולים באמצע. שם הם נאספים באצבע מיוחדת, ששולחת את המסה הזאת למסוע.
- מסוע "צף". זה נעשה אלכסוני ומוביל את הדגן כדי לטחון. הנה 2 פיר עם כוכבים על הקצוות - מובילים מונע. שרשראות רולר עם רצועות פלדה הם "אחראים" לתחבורה.
- איסוף. אוספת גבעולים משופעים ושולח אותם אל "תחתית" הכותרת. כדי להתקין אותו תצטרך להסיר את הגלגל.
שינויים עיקריים של קומביין
בנוסף למודל הבסיסי, "נציגים" של שינויים אחרים נמצאים בתנועה. היו הרבה מהם במשך כמעט 50 שנים של שחרור, כך נתמקד הנפוצים ביותר. הם פשוט מסומנים - אותיות ומדדים דיגיטליים מתווספים לקיצור "SK":
- 5A מציין מנוע 120 hp;
אתה יודע? חלק הצמתים "Niva" הלך לייצור של עגבניות-ניקוי מתחמי SKT-2. זה היה נוח מאוד עבור חוות - בתנאי מחסור של חלקי חילוף, את החלקים של "עגבניות" המשלבות היו מסודרים ל "חמש" הרגיל בלי להפריע הייצור.
- גרסת 5AM מצוידת במנוע 140 כוחות סוס, ותיבת הילוכים מועברת שמאלה;
- 5M-1 שונה השידור ההידרוסטטי;
- SCC-5 נועד לעבוד באזורים עם שטח קשה "לוקח" מדרונות עד 30 מעלות;
- ה- SKP-5M-1 הוא שינוי חצי מעקב אחר אדמה "רטובה".
היתרונות והחסרונות
במשך כל תקופת הפעולה "ניב" צבר ניסיון עצום, וכל מי שעוסק במכונות חקלאיות יודע על "טבע" המשלבים.
יש להם הרבה יתרונות:
- לימוד יסודי;
- יכולת תמרון טובה עם ממדים קטנים;
- מחיר נמוך;
- זמינות של כל חלקי חילוף ותחזוקה גבוהה;
- איכות סבירה של ניקוי התבואה;
- ביצועים טובים עם הפסדים קטנים יחסית.
- מעת לעת "טס" חגורות הכונן;
- קשיים בהרכבת הכותרת והקבצים; יותר מדור אחד של מפעילי מכונות "המציא" בתנאי השטח מדרונות שונים, שחבור בסוגריים;
- לא לרוץ חלקה במיוחד בעומס מלא.
זה חשוב! רבים מתלוננים על הבעיה של היגוי "הדוק". זה יכול להיות בגלל הדבקה של שסתומים הידראוליים או התאמה לא נכונה.למרות חסרונות אלה, "הישן הישן" SK-5 לא לאבד את הקרקע. החל חקלאים ברצון לקחת את "משומש" משלב, לאחר השקיעו כמה כוחות ואמצעים, לנצל אותם במשך שנים רבות. שפע של חלקי חילוף ערבויות "Niva" חיים ארוכים.
עכשיו אתה יודע מה עשה כזה מנגנון גדול כל כך פופולרי. אנו מקווים כי מידע זה יסייע לקבוע את הבחירה של הטכנולוגיה. שיא יבולים!
