איך יונת הדואר עובדת לפני כן

בעיני רוב האנשים המודרניים, דואר היונה הוא אנכרוניזם, הד של העבר הרחוק, מכוסה בהילה של רומנטיקה.

ובכל זאת, יחסית לאחרונה, קשר כזה היה אמצעי התקשורת הנפוצים ביותר, המהיר ביותר.

מתי הדואר היונה

הוא האמין כי האיש אילף את היונה יותר מ 50 שנה, ועל פי כמה מידע, מתברר כי ציפור זו גרה איתנו כ -10 אלף שנה. במשך זמן כה רב, יכלו תושבי מדינות שונות לראות את איכותם יוצאת הדופן ובעלת הערך הרב של ציפורים כאלה - היכולת למצוא את ביתם במדויק. אם נפנה למיתולוגיה, יש לחשוב על היונה הראשונה, כנראה, על כך נח שלח במהלך המבול הגדול בחיפוש אחר סושי.

זה חשוב! במונחים של מהירות במרחקים ארוכים, רק סנונית, נץ ולווייתן רוצח הרים יכולים להתווכח עם דוור-יונה. יונה יכול לעוף במשך זמן רב במהירות של 100 קמ"ש ועוד.

איך הם יודעים לאן לטוס וכמה רחוק הם עפים

ישנן מספר הנחות לגבי איך הציפור מוצאת את דרכה הביתה. אולי כמו מערכת ניווט, היונים להשתמש שדות מגנטיים טבעיים של הפלנטהאו אולי הכל על השמש, על המיקום שבו הם מכוונים בחלל.

אין ספק שיונים יכולות רק לטוס הביתה, כלומר למקום שממנו לקחו אותו. לעתים קרובות היו מקרים שבהם הציפורים עפו מעל למרחק של יותר מ 1000 ק"מ.

יונה דואר ההיסטוריה

יש סיבה להאמין כי דואר היונה הופיע והפך פופולרי עוד לפני תחילת העת העתיקה. ברגע שהשבטים הקטנים הפזורים על פני המרחבים חסרי הגבולות החליפו את המדינות, התעורר הצורך להעביר במהירות ובדייקנות מסרים בין הבירה לבין המחוזות. חשיבות רבה היתה תקשורת בעניינים צבאיים. ומכיוון ששרפות האותות או התופים העבירו אות רק למרחק קצר, הם לא יכלו להתחרות בציפורים מהירות וחזקות.

מעניין לקרוא על המקור וההיסטוריה של הביות של תרנגולות.

עתיקות ובימי הביניים

היכולת של היונים לחזור לקן שלהם היתה ידועה יוון העתיקה, רומא, מצרים והמזרח התיכון. בימי הביניים המוקדמים, הגאלים והשבטים הגרמניים לא השתמשו רק ביונים כדוורים אזרחיים, אלא גם השתמשו באופן פעיל בכישוריהם למטרות צבאיות ובמסחר.

באמצע המאה ה -12 מצרים היה אחד ממרכזי הפיתוח של סוג זה של תקשורת.

הסיבה לכך היתה הנדיבות חסרת התקדים של האצולה המקומית, שהסכימה לשלם כסף עצום עבור דוורים מאומנים היטב.

מאוחר יותר, בשנות ה -70 של המאה ה -16, במהלך מלחמת שמונים שנה, היונים שיחק תפקיד משמעותי במצור על העיר ההולנדית מרדנית Leiden על ידי הספרדים. כאשר תושבי העיר הנצורה, בייאוש, היו מוכנים להיכנע, מנהיג הצבא ההולנדי, ויליאם מאורנג ', שלח להם מסר בעזרת יונה, ובו הוא דחק באנשי העיירה להחזיק מעמד עוד שלושה חודשים. בסופו של דבר, ליידן מעולם לא נתפס.

אתה יודע? אגודת הספורט הבלגית הבלגית, המאורגנת ב -1818, צריכה להיחשב למועדון הראשון לאוהבי הדואר היונים. אז כמומועדוני e החלו להיפתח ברחבי אירופה. אחרי 100 שנים בפאריס לבדה, היו 8,000 דוברים מנוצים מאומנים.

המאה התשע-עשרה

לפני הופעת הטלגרף והשימוש הנרחב היו רק שני סוגים של תקשורת מהירה יחסית: שליח המספנה ויוני המוביל. יתר על כן, את המסירה האחרונה של הודעות היו משמעותית לפני הראשונים. פרידריך פון אמירלינג (1803-1887) "פיג 'מייל" אפילו בעידן המהפכה התעשייתית, דוורים נוצות היו לעתים קרובות פשוט שאין לו תחליף. במידה מסוימת, הודות להם, נבנו אימפריות פיננסיות עתידיות - אבותיהם של תאגידים רב-לאומיים מודרניים.

דוגמה לכך היא העסקה שהביאה נתן רוטשילד רווחים עצומים: בשנת 1815, הודות הדואר נוצה, איש העסקים הזה נודע על התבוסה של נפוליאון בווטרלו יומיים קודם לכן מאשר המתחרים שלו. נתן רוטשילד מטבע הדברים, ההשלכות הכלכליות של תבוסה צבאית חושבו מיד בגאונות המסחר.

לדעת איך זה חדשות להשפיע על ניירות ערך צרפתיים בעוד כמה ימים, הוא ביצע את הפעולות הדרושות על חילופי, וכתוצאה מכך היה אחד הראשי, אם לא רק המוטב (מוטב).

בערך באותו זמן הקימה ממשלת הולנד את מערכת היונה, המשמשת הן לצרכים אזרחיים והן לצורכי הצבא, באיים של אחת המושבות שלה - המודרנית אינדונזיה. כאמצעי משלוח המשמש גזע של יונים בגדאד.

זה חשוב! אתה לא צריך לאמן ציפור unaired, הוא יכול למצוא בן זוג לעצמו במקום אחר. מאותה סיבה, אין צורך לשחרר ציפורים מופרדות מבית היונה.

במהלך מלחמת צרפת-פרוסיה בשנים 1870-1871, אמצעי הקשר היחיד עם המצור על ידי הגרמנים בפאריס היה נושאי הדואר. כמות המידע פשוט מדהים - 150 אלף מסמכים רשמיים בלבד, כמעט שבע פעמים הודעות פרטיות יותר. באותו זמן, סוג זה של תקשורת לא עקף את ההתקדמות הטכנית: המסרים היו מלוקט, עבור מידע מועבר יותר, בעזרת טכניקות הגדלת תמונות. בהתאם לכך נעשה שימוש במצלמת הצילום כדי לפענח שיגור.

הטרמינל הראשי שממנו נשלח הדואר לפאריס היה העיר טור; יונים מהבירה הצרפתית נלקחו בבלון. הגרמנים ניסו להילחם בדוור האוויר בעזרת נצים, אבל קווי התקשורת עדיין פעלו. אולי המצור על פריז, ואולי משהו אחר היה הסיבה שבסוף המאה ה XIX, מדינות אירופיות רבות החלו שירותי דואר יונה לצרכים צבאיים. אבל לא רק הצבא השתמש באופן פעיל בכישרון הציפורים - גם העיתונאים לא השאירו אותו ללא תשומת לב. לדוגמה, הפופולרי ביותר באותה תקופה regattas שונים היו מכוסים באופן פעיל בעיתונות. אנשים רצו לדעת על תוצאות השחייה מוקדם ככל האפשר. לפיכך, העיתון, אשר קודם לכן סיפק מידע אמין על תוצאות הגזעים, מכר עותקים יותר מאשר המתחרים. אז החלו העיתונאים לנהל משא ומתן עם בעלי הקפטנים של יאכטות, כדי שיוכלו לעלות על כלי השיגור של משלוחים דחופים - יונים.

בדוק טיפים יונה הרבייה, ולקרוא על יונה תוחלת החיים.

בסוף המאה ה XIX הוואי עדיין לא היה אחד המדינות בארה"ב ואת הנופש מכובד. זו היתה קבוצה קטנה של איים שאבדו באוקיינוס ​​השקט, אשר ביקר רק לעתים רחוקות על ידי ספינת דואר או נוסעים - ולעתים קרובות יותר עבור חידוש של מים או פירות. 3 שנים לפני תחילת המאה העשרים, לא רק שירות הדואר היה מאורגן על ארכיפלג, אבל אב טיפוס של חברות מודרניות - מתרגמים כסף: בנוסף מכתבים, שירות זה נשלח במזומן.

ראוי להזכיר גם על האי הגדול של האי דואר שירות הדואר. מסוף המאה ה -19 ועד 1908, כאשר הונח כבל טלגרף לאורך קרקעית האוקיינוס, הוא קשר את האי עם בירת ניו זילנד - אוקלנד. המוסד נקרא שירות שירות. מוסד זה התבלט בגישה מאוד מוצקה ומקצועית: הוא אף הוציא את חותמות הדואר שלו. לשירות היה שובר שיאים ובעל הרשומות שלו - יונה המהירות, אשר התגברו על יותר מ -100 ק"מ בתוך 50 דקות.

אתה יודע? נסיך פרוסיה פרדריק קארל נתן לאמו יונה שהובאה מפאריס. אחרי 4 שנים הציפור פרצה חופשי, והצליחה למצוא "הכביש" ולחזור הביתה.

מלחמות העולם הראשונה והשנייה

המאה העשרים, למרות כל פריצות הדרך הטכנולוגיות שלה, לא שכחו את היונים: הם המשיכו להיות בשימוש נרחב במלחמת העולם הראשונה והשנייה. יונת המלחמה הבריטית, מלחמת העולם הראשונה. ציפורים אלה הצילו חיי חיילים ומלחים יותר מפעם אחת, והעבירו דיווחים במצבים שבהם אף אחד חוץ מהם לא היה מסוגל לעשות זאת. בנוסף להצלת חיים, הציפורים עזרו להשיג ניצחון במצבים חסרי סיכוי. חיילים צרפתים עם יונים, 1914-1915 אתה יכול לזכור את הסיפור המפורסם ויטי צ'רביצ'קינהשכל תלמיד סובייטי ידע. נער בן חמש-עשרה נורה בידי הנאצים מפני שבניגוד להוראות הגרמניות הוא לא השמיד את היונים שלו, והשתמש בהם כדי לתקשר עם הצבא האדום ברוסטוב שנלכד. אנדרטה Vite Cherevichkina

האם הם משתמשים בהם היום?

לאחר המלחמה, סוכנות הידיעות רויטרס המפורסמת השתמשה בדוור של עופות כדי להעביר ידיעות חדשות בגלל פקקי תנועה שמנעו מהמכונית לעבור. ביאלטה, העיתון המקומי Kurortnaya Gazeta גם השתמשו בסוג זה של תקשורת.

כיום, דואר יונה משמש רק מדי פעם - למטרות פרסום, למטרות מסחריות, לאירועי הנצחה, אירועי בולאי.

יש מועדוני ספורט של יונה שמקיימים מפגשים, קונגרסים ותחרויות - לא רק בתוך אותו מועדון או עיר, אלא גם בעולם.

זה חשוב! חשיבות רבה היא המקום שממנו יונה יחזור הביתה. יש לבחור גובה פתוח מכל הצדדים. בעמק, הדוור הנוצה אינו רואה ציוני דרך מוכרים. פרטים לא מוכרים של הנוף (הרים, נקיקים גדולים) ויערות צפופים יכולים להפחיד את הציפור.

יונים של גזע

הגזעים השונים שימשו בשירות הדואר, אך ארבעה מהם היו מוכרים ביותר:

1. מחצבה אנגלית - ציפור מסיבית גדולה עם שרירים מפותחים מקור עם היווצרות עצם יוצאת דופן סביבו.

2. פלנדריה (בריסל) - גודל גדול, גדול יותר מאשר נציגים אחרים של גזעים בלגיים, עם צוואר חזק מפותח מקור קצר, יש כנפיים דבק בחוזקה לגוף.
3. אנטוורפן - זן נוסף, במקור מבלגיה. מאפיינים אופייניים הם מקור דק חינני הצוואר.

4. Luttih - הקטן מכולם, אבל יש לו תכונות דואר מעולה.

ישנם כמה גזעים אחרים קרובים בתכונותיהם לאלה המפורטות לעיל, אך מסיבות שונות הם עדיין נהנים פחות מהכרה כנושאי דואר - למשל, יונת הסלע, ההולנדי ההולנדי.

קרא גם על זנים של יונים: טווסים, ניקולייב, יונים חיות (Baku, טקלה, אוזבקי, Agaran), בשר (גזע, הרבייה).

איך האימון

בדרך כלל תחילת האימונים הם טוס סביב. הם לא נכתבו לפני יותר מחודש וחצי ציפורים הישן. בשלב זה, הדוור העתיד צריך להיות מנוצה לחלוטין, ולחיות לפחות שלושה ימים ב dovecot, שסביבו הוא יעשה טיסות אימון.

טיסות כאלה נמשכות כחצי שנה, ולאחר מכן הן עוברות לשלב הבא של האימונים: הציפור נלקחת במרחק מה מבית היונה, עם הזמן.

אתה יודע? החברה הרוסית הראשונה של הספורט שלאחר היונה אורגנה בקייב בשנת 1890.

בשנה הראשונית של אימון, הדוורים בעתיד לא לוקחים עוד 200 מיילים (320 ק"מ). באימונים יש כלל: כדי לצמצם את המרחק, אשר לעוף ציפורים, לא צריך להיות. אחרת, ההתנהגות של הציפור הופכת להיות חסרת מנוח, מחלישה את הקשר לקן הילידים.

עם הדרכות במרחקים של עד 100 ק"מ לציפורים ניתנת יום מנוחה. בין טיסות ארוכות, הציפור מונחת על 90 שעות. כל האימונים, הטיסות ונקודות מהמקום שבו הם נעשו נרשמות.

האימונים הפוריים ביותר הם מאמצע האביב ועד סוף ספטמבר.

למידע נוסף על התוכן של היונים: איך לבנות dovecote, איך להאכיל יונים (אפרוחים).

עבור תחילת האימון, תנאי מזג אוויר טובים רצויים, וטיסות אימונים נוספות יתקיימו בכל מזג אוויר. כדי לשמור על צורת היונים המאומנות, כדי לשמור אותן במצב טוב, פעם אחת בכל 4 שבועות הם משוגרים למרחק המרבי האפשרי, בזה אחר זה, אחרי זמן מסוים.

דוורים עתידיים שנבחרו לאימונים יושבים בנפרד, לפי מין, עד 3 תריסר בסל אחד. יש צורך בזהירות להשליך את הציפורים לתוך סלים כדי לקחת אותם לתחנה הסופית. גישה גסה, אובססיבית, או תחושה לא נעימה של מגע עם הידיים יכול להרתיע את הציפור לחזור הביתה. עדיף לתפוס את היונים בעזרת הרשת, לאחר שלימדו אותן לפני כן. אבל בלילה הציפור די בשלווה מאפשר לך לקחת את זה ביד. היונה צריכה להילקח לתחנה מהר ככל האפשר, כמו שהייה ארוכה בסל מרגיע את הציפור ועושה אותו עצלן. להסיע את הציפור למי שהוא מכיר את היונים ולא מפחדות. באופן כללי, לפני הטיסה אתה צריך ליצור תנאים נוחים עבור הציפורים, כך שיש להם רצון לחזור הביתה. שחרר את הציפור בטיסה האימונים צריך להיות לפני הצהריים.

אם המרחק לבית הוא בין 100-150 ק"מ, 50-60 דקות לפני תחילת, הדוורים מקבלים מים כמות קטנה של תבואה. כדי להתחיל לבחור מקום הנשגב, הסל נפתח ונשארו. יונה עולה, מביט סביב במקום, מוצא ציון דרך ידוע לו לבד ומתחיל הטיסה שלה.

זה חשוב! הנוף השטח משפיע על הטיסה של הציפור. היונה תגבר על מרחק 200 ק"מ בחלל הפתוח מהר יותר מ -70 ק"מ מעל פני השטח.

ציפורי דואר זקוקים לחופש נוסף. רק הם עצמם יודעים מה לנווט בעת בחירת מסלול. הציפורים צריכות ללמוד באופן עצמאי את השטח הסמוך לבית, ולדעת זאת ביסודיות בזמנים שונים של השנה. כמו כן, אורח חיים פעיל אינו מאפשר להם להיות overgrown עם שומן - היונה אינה broiler, כדי לקבל עודף משקל זה לא צריך שום דבר.

וידאו: אימון יונה

הגובה הרגיל של טיסה של יונה הוא 100-150 מ '. זה בכיוון מושלם בגובה זה, כפי שהוא משמש לראות אובייקטים בגדלים המתאימים. אם מסיבה כלשהי אתה צריך לפתח את היכולת למצוא בית וקרקע מגובה גדול יותר, כדאי לעבוד על זה, אחרת בעיות שעלולות להתעורר במהלך ההחזר. בשיא הטופס, יונה מאומן יוצא בערך 3-3.5 שנים.

גלה כיצד אפרוחים יונים להסתכל ולהסתתר.

גיבורי היונים

במלחמת העולם הראשונה הובאה יונת דואר מארה"ב לצרפת שר עמיאשר עשה הרבה יציאות עם דוחות; במהלך מתקפת "מזוז-ארגון", הודות לה, כמעט 200 חיילים ניצלו. היונה הקטנה נפצעה, אך טסה ליעדה ללא עין, כפה ופצע חזה. היא קיבלה את הצלב הצבאי ואת מדליית הזהב של האגודה האמריקאית של יונים המוביל. דחליל שר עמי שתי יונים, קומנדו וג 'ו חייל, הוענקו בשנת 1945-46 מדליית מרי דאקין (הפרס הצבאי הגבוה ביותר לבעלי חיים, בריטניה הגדולה) על הכשרון הצבאי שהוצג במלחמת העולם השנייה. יונה G.I. ג'ו, שזכתה במדליית מריה דיקין במהלך מלחמת העולם השנייה, השתלטו לוחמי מחתרת דנים על מידע חשוב שניתן להעביר רק בעזרת יונים. הדוור הנוצה התמודד עם המשימה הזאת. מרקורי, אשר הוא גם קיבל את הפרס Deakin. מרקורי דאב וינקי זכה בפסל ברונזה ובמדליית דאקין. היא הצילה את צוות הצוללת האנגלית ששכבה בתחתית, טסה כמעט 5,000 מיילים ימיים בתוך 12 ימים. וינקי אירי פוסטמן פאדי 1 בספטמבר 1944 קיבל פרס על החדשות על הנחיתה של בעלות הברית בנורמנדי. בתוך 4.5 שעות הציפור טסה כמעט 400 ק"מ. זוהי תוצאה גבוהה מאוד. יונים פאדי וגוסטב עם מדליות מריה דקין, 1944 חייל דרלינג - עוד יונה גיבור שהציל את הצוללת הסובייטית, שבירת יותר מ 1000 ק"מ ב 2 ימים.

יונה נושאת "48", עם כפה שבורה ופצע חמור, מסר הודעה מהיחידה הפרטיזנית שהיתה מוקפת.

אתה יודע? מפקד היונים של שירות הדואר של הצבא הצרפתי, קפטן רינו, בסוף המאה ה -19, קבע באופן ניסיוני כי יונה יכולה לטוס מעל 3,000 ק"מ מעל האוקיינוס ​​ולהגיע לחוף בבטחה.

וידאו: יונים המוביל

למרות דואר יונה כרגע לא פופולרי בביקוש, זה עדיין יש תומכים החזקים שלה ברחבי העולם. יונים הם יצורים מכונפים יפים, אשר הוכיחו שוב ושוב לאיש שלהם חיבה ומסירות. אנשים צריכים תמיד לזכור את זה ולטפל בהם בהתאם.

צפה בסרטון: שוסטר ושוסטר - הכל קשור לאהבה (מאי 2024).